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2009年科技界时髦应用
2009年科技界时髦应用
01/06/2010 10:23 | by 
前言：2008年，HP GDCC推崇Can-Do attitue- 能的态度，但是公司内部对所谓Can-Do态度的认知各有不同，于是自己准备做一个关于这个主题的知识分享，要讲Can-Do，首先自己要认可Can-Do啊，所以在2008年9月，触发了自己上海/杭州往返自行车骑行的计划。从那以后，自己喜欢上了自行车运动。
题外：最近精神不错，先上一张近照
分享题目：我对Can-Do Attitude的理解 - My understanding of Can-Do Attitude
首先，什么是Can-Do Attitude?
能的态度是一种面对挑战的态度，这是一种积极的态度，遇事先想能的思维方式；与之对应的是“Can't-Do attitude”,遇事先想不能，先想困难的思维方式。
如果有了Can-Do Attitude，那么我们有更大的可能去应对巨大的挑战，完成更高的目标，实现自己的梦想！
然而有的人也是号称自己有Can-Do Attitude的。
1. 有勇无谋型：这种类型的口号是领导指到哪里，我就打到那里！如果任务十分清楚，这样很好。但是目标不清楚的时候，这种类型就会遇到困难，瞎冲、乱冲，搞得一团糟。
2. 唯心主义型：人有多大胆，地有多大产！一切没有不可能！这类型的人口号喊得震天响，却没有落到实处的方案和措施，怎么应对领导呢。自然是弄虚作假，或者耍小聪明去曲解自己要完成的目标。
3. 半途而废型：开始的时候做出种种承诺，但是遇到困难的时候，把困难仍给领导，一心想着不了了之，说：不是我不想达成目标，是有这么多具体困难啊。
4. 尽力而为型：这种类型的口头禅是：尽力而为吧。完全没有任何的承诺，不愿意承担责任，把猴子都扔给领导。
上述4种并不是真的Can-Do Attitude, 真正的Can-Do attitude应该有自己的思维，面对现实积极思考己所能，并持之以恒，坚决打倒目标。
是不是有了Can-Do Attitude就一定可以成功？不一定的，因为它只是一种态度，一种思维习惯而已，要成功还需要能力和一点点运气：
Abilities(能力) + Can-Do Attitude(能的态度) + a little bit of Luck(一点点运气） = I made it! （我能做到）
至于Can't-Do Attitude的情况就很多了，看看面对大的挑战的第一反应就知道是不是Can't-do attitude了：
1.不可能，这简直是放卫星嘛！
2. 不行啊，这么多的不确定因素，不现实吧。
3. 开发热议去做详细设计！这风险太高了吧。
4. 有困难，最近我的工作量太重了，没办法。
5. 对不起，这个我从来没有做过呢，你看看其他人吧。
6. 对不起，我们以前一直都是这么处理的。
7. 我很抱歉，我不知道我能得到什么支持，所以不能帮助你来做这件事。
8. 这个我可能做不到，不过你先说说情况看。
如果上述话再配合摇头的动作，那么就更加地形象了。工作/生活/学习过程中，遇到大的挑战/困难/目标，第一反应难道不是这样的么？
再举几个例子：
2005年惠普的新总裁Mark Hurd上台时，谁可以想到惠普的年产值可以超过1000亿美金？
2007年的时候惠普GDCC提出员工总数要超过3000人，当时所有人都摇头：怎么可能，有那么多业务吗？有那么多的人才吗？结果是2008年人数就达到了3800人。
2008年奥运会，谁会觉得中国队能够超过50枚金牌？事实呢，远远超过这个数字。
为什么我们在初期会展示出“不能”的态度呢？这种现象在一些资深的员工身上特别的明显，他们常常会显得更没有激情，更加地缩手缩脚。原因是他们有更多的经验和教训，但是这些经验和教训被错误的应用了，正确的态度是先想己所能，然后在能的态度下去思考有什么困难，有什么需要支持的！
接下来用一个实际案例来分析：如何拥有能的态度
我的目标是：单人骑 自行车往返上海杭州，单程230KM，全程460KM。出发地点：上海金桥。
注：2008年9月我还不是自行车爱好者，除了拥有一辆一般的Giant山地车以外，没啥特别的地方。
那么针对这个目标，我们的第一反应是什么？应该问什么问题呢？随便一想，至少有下面的问题：
1. 体力足够吗？你能骑行那么远么？
2. 会不会过度疲劳，肌肉酸疼，在路上骑不动了？
3. 天气这么热，会不会严重晒伤？
4. 如果脱水或者中暑，甚至晕倒怎么办？
5. 如果自行车爆胎了，怎么办啊？
6. 你认识路吗，迷路了怎么办？
7. 晚上怎么骑车啊？
8. 吃饭问题怎么解决？
9. 路上一个人安全吗？会不会被人抢啊？路况安全吗？
10. 还有其它问题吗？是不是应该考虑放弃这个主意啊？
如果真的问上述问题，那么是不是就该彻底放弃了？
明显问上述问题属于“can't-Do attitude”，那么对于这样一个挑战，究竟该问什么样的问题呢？
最应该问的问题是：你为什么突然发神经要单人骑自行车往返上海杭州？
我的回答是：希望磨炼我的意志，培养Can-Do精神，以积极面对我的工作挑战和MBA学习。
有了这个回答，再去看那些困难和问题，绝大多数都是为了磨炼自己而已了。
结合这个案例，我总结出Can-Do attitude的7个步骤：
Step 1：Know the value - 认识到做事的价值
再说“不能”之前，先问自己一个问题：这个挑战会给自己或自己组织带来什么样的价值？
认识到这个价值之后，你可以：
1. 开阔你的思路和胸怀 （英文我是用Open your mind)
2. 为自己增加能量和激情
3. 更加积极的态度
结合我骑车的任务，既然这次挑战对我意义重大，有困难是正常的；没有困难才反常呢，接下来就会去想如何达到它。
面对很高的销售目标也是一样，有Can-Do attitude的人应该先想地是巨额的任务完成奖金！再想自己手上的商机，热血沸腾后再想如何去攻关，把单子给拿到手！有了这样的思维习惯，虽然不一定最后能够完成销售目标，但是至少有可能，不是吗？反观有Can't-Do attitude的人，一看目标这么高，竞争对手那么厉害，客户还那么难搞，因为金融危机影响，业务很难做，这么想下去，接下来要做的估计是想辞职走人了，还谈什么目标呢，只会做一个失败者。
Step 2： 积极思考并反馈 - Positive thinking and feedback
积极思考，是指在能做的基础上去思考你的优势和你的机会，这时不要去列出你的优点和威胁，而是列出你需要支持的地方和需要其它资源解决的问题。
千万不要直接说不！解决问题有很多的方法和思路，你现在没有，可能仅仅因为你信息不够，某个条件不具备而已，或者因为你没有去想而已。
对于我骑车的任务来说，先看自己的优势：
每周坚持运动和锻炼，身体和体能很好；
山地车是入门山地车，比普通买菜车还是好多了；
网上有单车爱好者论坛，可以查到线路，长途经验以及其它资料；
自己由手机导航，迷路的可能性不大；
家附近由Giant专卖店和迪卡隆，可以方便买到其它装备。
Step3：可行性分析
既然能做，那么这时候需要做一些深入的分析，缺少了这个步骤，就变成了一根筋有勇无谋型啦。
常见的做法是原型验证法，通过一个小规模的试行，对任务进行原理上的验证。我们知道，所谓挑战，那么不是很容易就可以达到的，所以不要一板一眼地证明，因为那样只会得出一个杰出：你无法不能达到目标！这时候需要注意两点：
1. 开阔思路，不要限于旧规和条条框框
2. 创新
针对骑车的任务来说，我参加了一次网上车友组织的活动，去浦东机场观战自行车比赛，这样一天下来，骑了大概90KM，观摩了别人的装备，看了看别人如何补胎/怀胎，同时自己应对烈日和长途屁股疼也有了一些体会。
针对性采购装备和练习后，我对这次挑战充满信心！
Step 4：Go/No-Go决策
这个选项是可选的，不是所有的目标都是可以达到的；不是所有的挑战是合理的；即使以Can-Do Attitude做的可行性分析，有时结论也是完全无法达到的，注意这里是“完全”无法达到，很容易理解，这是领导放的卫星而已。
我很讨厌有些人的管理方式，比如明明只需要完成100%的销售任务，却把目标设定成200%，下属拼命干活，可能只能完成130%，从而算没有完成目标拿不到奖金，而自己却因为这130%的完成率算大幅超额完成目标而获得嘉奖和高额奖金，实在太卑鄙了！
领导目标（100%）——》下属目标（200%）
领导目标完成（130%：超额30%）---》下属目标完成（130%：35%未完成）
如果真的完全无法达到，建议进行一个双向沟通，对目标值进行一些挑战。
比如证明下来上海杭州460KM实在太远了，完全无法达到，那可以考虑上海苏州往返啊。
Step 5： 承诺-我能做到！
记住：承诺一定要很响亮的说出来！承诺对自己也是非常有力的激励因素。
说出来还有一个目的：自己不会中途反悔。犹豫不决的人常常前怕狼后怕虎，想到困难就想反悔，承诺了之后就困难了。
骑车的事情，我定下来之后就直接电话杭州的同学，说我要自行车过去，呵呵。这也算承诺，因为如果我爽约，老脸就丢尽了啦！
Step 6: 执行
没有执行力，承诺只是一个笑话而已，我们要做的是行动的巨人，执行过程中，要求：
1. 坚决的执行力，绝不半途而废
2. 绝不怀疑自己
3. 坚强的意志和乐观的态度
4. 不要找借口
5. 借助团队的力量
6. 变通以适应变化
7. 创新
当遭遇确定性的失败时：
- 继续努力，尽量接近目标
- 或收尾，并尽量减少损失。
骑行上海杭州过程中，的确遇到了很多困难，但是都克服了，并没有遇到大的打击，过程中意志起到了很大的作用；另外自我激励也有好的效果。
Step 7： 总结并设定更高的目标
我骑行任务的结果：
20080816 上海早上4点出发，晚上7点到杭州
–平均速度20K/H
20080817 杭州同学聚会，休整一天
20080818 杭州早上3点出发，晚上9点到家
–平均速度17.5K/H
路线：
浦东金桥-沪闵路-北松北路-车亭公路-亭枫公路-320国道到嘉善-嘉兴-到桐乡-余杭-杭州，返程是同样的线路。
具体这次骑行的记录，请参考blog： http://www.cooboy.com/read...
[后记：2010年] 2010年根据自己的Knowledge Sharing整理这篇文章，是基于以下原因：
1. 历经一年多来的实践，仍然无法做到完全“Can-Do Attitude”，这说明思维习惯的改变是困难的，需要付出更多的努力才可以做到。
2. 经过杭州这次挑战之后，自己喜欢上了自行车运动，后来又进行了上海宁波800公路往返，上海杭州24小时400KM，歙县-上海2天400KM，以及骑众马自骑比赛27名的好成绩。这些都说明了经过努力是可以完成挑战的，前提是你得拥有Can-Do Attitude。
3. 2010年，自己的职业路线有了一些上升，但是也面临更大的挑战，特别需要有Can-Do attitude来应对，写此文以自勉。
2010， 加油！
题外：最近精神不错，先上一张近照
分享题目：我对Can-Do Attitude的理解 - My understanding of Can-Do Attitude
首先，什么是Can-Do Attitude?
能的态度是一种面对挑战的态度，这是一种积极的态度，遇事先想能的思维方式；与之对应的是“Can't-Do attitude”,遇事先想不能，先想困难的思维方式。
如果有了Can-Do Attitude，那么我们有更大的可能去应对巨大的挑战，完成更高的目标，实现自己的梦想！
然而有的人也是号称自己有Can-Do Attitude的。
1. 有勇无谋型：这种类型的口号是领导指到哪里，我就打到那里！如果任务十分清楚，这样很好。但是目标不清楚的时候，这种类型就会遇到困难，瞎冲、乱冲，搞得一团糟。
2. 唯心主义型：人有多大胆，地有多大产！一切没有不可能！这类型的人口号喊得震天响，却没有落到实处的方案和措施，怎么应对领导呢。自然是弄虚作假，或者耍小聪明去曲解自己要完成的目标。
3. 半途而废型：开始的时候做出种种承诺，但是遇到困难的时候，把困难仍给领导，一心想着不了了之，说：不是我不想达成目标，是有这么多具体困难啊。
4. 尽力而为型：这种类型的口头禅是：尽力而为吧。完全没有任何的承诺，不愿意承担责任，把猴子都扔给领导。
上述4种并不是真的Can-Do Attitude, 真正的Can-Do attitude应该有自己的思维，面对现实积极思考己所能，并持之以恒，坚决打倒目标。
是不是有了Can-Do Attitude就一定可以成功？不一定的，因为它只是一种态度，一种思维习惯而已，要成功还需要能力和一点点运气：
Abilities(能力) + Can-Do Attitude(能的态度) + a little bit of Luck(一点点运气） = I made it! （我能做到）
至于Can't-Do Attitude的情况就很多了，看看面对大的挑战的第一反应就知道是不是Can't-do attitude了：
1.不可能，这简直是放卫星嘛！
2. 不行啊，这么多的不确定因素，不现实吧。
3. 开发热议去做详细设计！这风险太高了吧。
4. 有困难，最近我的工作量太重了，没办法。
5. 对不起，这个我从来没有做过呢，你看看其他人吧。
6. 对不起，我们以前一直都是这么处理的。
7. 我很抱歉，我不知道我能得到什么支持，所以不能帮助你来做这件事。
8. 这个我可能做不到，不过你先说说情况看。
如果上述话再配合摇头的动作，那么就更加地形象了。工作/生活/学习过程中，遇到大的挑战/困难/目标，第一反应难道不是这样的么？
再举几个例子：
2005年惠普的新总裁Mark Hurd上台时，谁可以想到惠普的年产值可以超过1000亿美金？
2007年的时候惠普GDCC提出员工总数要超过3000人，当时所有人都摇头：怎么可能，有那么多业务吗？有那么多的人才吗？结果是2008年人数就达到了3800人。
2008年奥运会，谁会觉得中国队能够超过50枚金牌？事实呢，远远超过这个数字。
为什么我们在初期会展示出“不能”的态度呢？这种现象在一些资深的员工身上特别的明显，他们常常会显得更没有激情，更加地缩手缩脚。原因是他们有更多的经验和教训，但是这些经验和教训被错误的应用了，正确的态度是先想己所能，然后在能的态度下去思考有什么困难，有什么需要支持的！
接下来用一个实际案例来分析：如何拥有能的态度
我的目标是：单人骑 自行车往返上海杭州，单程230KM，全程460KM。出发地点：上海金桥。
注：2008年9月我还不是自行车爱好者，除了拥有一辆一般的Giant山地车以外，没啥特别的地方。
那么针对这个目标，我们的第一反应是什么？应该问什么问题呢？随便一想，至少有下面的问题：
1. 体力足够吗？你能骑行那么远么？
2. 会不会过度疲劳，肌肉酸疼，在路上骑不动了？
3. 天气这么热，会不会严重晒伤？
4. 如果脱水或者中暑，甚至晕倒怎么办？
5. 如果自行车爆胎了，怎么办啊？
6. 你认识路吗，迷路了怎么办？
7. 晚上怎么骑车啊？
8. 吃饭问题怎么解决？
9. 路上一个人安全吗？会不会被人抢啊？路况安全吗？
10. 还有其它问题吗？是不是应该考虑放弃这个主意啊？
如果真的问上述问题，那么是不是就该彻底放弃了？
明显问上述问题属于“can't-Do attitude”，那么对于这样一个挑战，究竟该问什么样的问题呢？
最应该问的问题是：你为什么突然发神经要单人骑自行车往返上海杭州？
我的回答是：希望磨炼我的意志，培养Can-Do精神，以积极面对我的工作挑战和MBA学习。
有了这个回答，再去看那些困难和问题，绝大多数都是为了磨炼自己而已了。
结合这个案例，我总结出Can-Do attitude的7个步骤：
Step 1：Know the value - 认识到做事的价值
再说“不能”之前，先问自己一个问题：这个挑战会给自己或自己组织带来什么样的价值？
认识到这个价值之后，你可以：
1. 开阔你的思路和胸怀 （英文我是用Open your mind)
2. 为自己增加能量和激情
3. 更加积极的态度
结合我骑车的任务，既然这次挑战对我意义重大，有困难是正常的；没有困难才反常呢，接下来就会去想如何达到它。
面对很高的销售目标也是一样，有Can-Do attitude的人应该先想地是巨额的任务完成奖金！再想自己手上的商机，热血沸腾后再想如何去攻关，把单子给拿到手！有了这样的思维习惯，虽然不一定最后能够完成销售目标，但是至少有可能，不是吗？反观有Can't-Do attitude的人，一看目标这么高，竞争对手那么厉害，客户还那么难搞，因为金融危机影响，业务很难做，这么想下去，接下来要做的估计是想辞职走人了，还谈什么目标呢，只会做一个失败者。
Step 2： 积极思考并反馈 - Positive thinking and feedback
积极思考，是指在能做的基础上去思考你的优势和你的机会，这时不要去列出你的优点和威胁，而是列出你需要支持的地方和需要其它资源解决的问题。
千万不要直接说不！解决问题有很多的方法和思路，你现在没有，可能仅仅因为你信息不够，某个条件不具备而已，或者因为你没有去想而已。
对于我骑车的任务来说，先看自己的优势：
每周坚持运动和锻炼，身体和体能很好；
山地车是入门山地车，比普通买菜车还是好多了；
网上有单车爱好者论坛，可以查到线路，长途经验以及其它资料；
自己由手机导航，迷路的可能性不大；
家附近由Giant专卖店和迪卡隆，可以方便买到其它装备。
Step3：可行性分析
既然能做，那么这时候需要做一些深入的分析，缺少了这个步骤，就变成了一根筋有勇无谋型啦。
常见的做法是原型验证法，通过一个小规模的试行，对任务进行原理上的验证。我们知道，所谓挑战，那么不是很容易就可以达到的，所以不要一板一眼地证明，因为那样只会得出一个杰出：你无法不能达到目标！这时候需要注意两点：
1. 开阔思路，不要限于旧规和条条框框
2. 创新
针对骑车的任务来说，我参加了一次网上车友组织的活动，去浦东机场观战自行车比赛，这样一天下来，骑了大概90KM，观摩了别人的装备，看了看别人如何补胎/怀胎，同时自己应对烈日和长途屁股疼也有了一些体会。
针对性采购装备和练习后，我对这次挑战充满信心！
Step 4：Go/No-Go决策
这个选项是可选的，不是所有的目标都是可以达到的；不是所有的挑战是合理的；即使以Can-Do Attitude做的可行性分析，有时结论也是完全无法达到的，注意这里是“完全”无法达到，很容易理解，这是领导放的卫星而已。
我很讨厌有些人的管理方式，比如明明只需要完成100%的销售任务，却把目标设定成200%，下属拼命干活，可能只能完成130%，从而算没有完成目标拿不到奖金，而自己却因为这130%的完成率算大幅超额完成目标而获得嘉奖和高额奖金，实在太卑鄙了！
领导目标（100%）——》下属目标（200%）
领导目标完成（130%：超额30%）---》下属目标完成（130%：35%未完成）
如果真的完全无法达到，建议进行一个双向沟通，对目标值进行一些挑战。
比如证明下来上海杭州460KM实在太远了，完全无法达到，那可以考虑上海苏州往返啊。
Step 5： 承诺-我能做到！
记住：承诺一定要很响亮的说出来！承诺对自己也是非常有力的激励因素。
说出来还有一个目的：自己不会中途反悔。犹豫不决的人常常前怕狼后怕虎，想到困难就想反悔，承诺了之后就困难了。
骑车的事情，我定下来之后就直接电话杭州的同学，说我要自行车过去，呵呵。这也算承诺，因为如果我爽约，老脸就丢尽了啦！
Step 6: 执行
没有执行力，承诺只是一个笑话而已，我们要做的是行动的巨人，执行过程中，要求：
1. 坚决的执行力，绝不半途而废
2. 绝不怀疑自己
3. 坚强的意志和乐观的态度
4. 不要找借口
5. 借助团队的力量
6. 变通以适应变化
7. 创新
当遭遇确定性的失败时：
- 继续努力，尽量接近目标
- 或收尾，并尽量减少损失。
骑行上海杭州过程中，的确遇到了很多困难，但是都克服了，并没有遇到大的打击，过程中意志起到了很大的作用；另外自我激励也有好的效果。
Step 7： 总结并设定更高的目标
我骑行任务的结果：
20080816 上海早上4点出发，晚上7点到杭州
–平均速度20K/H
20080817 杭州同学聚会，休整一天
20080818 杭州早上3点出发，晚上9点到家
–平均速度17.5K/H
路线：
浦东金桥-沪闵路-北松北路-车亭公路-亭枫公路-320国道到嘉善-嘉兴-到桐乡-余杭-杭州，返程是同样的线路。
具体这次骑行的记录，请参考blog： http://www.cooboy.com/read...
[后记：2010年] 2010年根据自己的Knowledge Sharing整理这篇文章，是基于以下原因：
1. 历经一年多来的实践，仍然无法做到完全“Can-Do Attitude”，这说明思维习惯的改变是困难的，需要付出更多的努力才可以做到。
2. 经过杭州这次挑战之后，自己喜欢上了自行车运动，后来又进行了上海宁波800公路往返，上海杭州24小时400KM，歙县-上海2天400KM，以及骑众马自骑比赛27名的好成绩。这些都说明了经过努力是可以完成挑战的，前提是你得拥有Can-Do Attitude。
3. 2010年，自己的职业路线有了一些上升，但是也面临更大的挑战，特别需要有Can-Do attitude来应对，写此文以自勉。
2010， 加油！
Jeffrey
03/02/2010 16:43
不错，一套一套的。
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